Las Tunas.- “Ahora, con el recrudecimiento del bloqueo de los Estados Unidos la situación es más difícil, porque faltan el combustible, los lubricantes, y las piezas de repuesto para sustituir las defectuosas y dar con la calidad requerida los mantenimientos”, sentencia el ingeniero Mecánico Aramís Castellanos Díaz, especialista en Explotación del Transporte en la Unidad Empresarial de Base Ómnibus Nacionales Las Tunas.

Su opinión la avala con la experiencia de más de 15 años enfrentando, junto a sus compañeros de taller, los desafíos de las medidas crueles del cerco norteamericano extendido, desde hace meses, a las importaciones de combustibles, “incluso en estas circunstancias siempre hemos mantenido el coeficiente de disponibilidad técnica por encima del 70 por ciento”.

Lo afirma con la satisfacción de quien ha consagrado buena parte de su existencia a motivar entre sus compañeros de faena la búsqueda de alternativas a cada desafío y lo ha hecho –y lo hace- con el ejemplo personal, y el decisivo apoyo de las direcciones administrativa y sindical, de los mecánicos, los choferes…, “aquí todo el mundo aporta y ahí están los resultados”, destaca.

LOS INNOVADORES Y RACIONALIZADORES

Ingeniero mecánico Aramís Castellanos.Y todo, “gracias a la entrega de los innovadores y racionalizadores, a la dinámica de trabajo, a la estrategia del personal de la técnica que gestiona en otras entidades lo que no podemos hacer aquí, y a la innovación constante”, pondera Aramís y afirma: “Tenemos una plantilla de mecánicos con mucha disposición a hacer lo que haga falta a favor de los equipos, muy capacitados y emprendedores.”

Abunda que el Comité de Innovadores y Racionalizadores (CIR) funciona bien y cuenta con 84 miembros, “la Anir está presente en todos los departamentos de la unidad, incluida las oficinas”, hace el comentario y pone como ejemplo la creación de un sistema informativo que dinamiza el trabajo y fue aportado por personal de esa última dependencia.

Desde su buró y a pesar de sus constantes recorridos por todos los sitios del taller, Aramís también ha investigado y creado un programa que ayuda a vigilar las desviaciones de los índices de consumo de combustibles y lubricantes programados y reales, y su relación con el estado técnico de los ómnibus, llama la atención sobre los cambios, y pone en manos de los mecánicos una herramienta muy útil para su desempeño.

DE RESULTADOS…

En La UEB Ómnibus Nacionales Las Tunas, la Anir es un bastión que desafía y vence –en lo que compete al colectivo - muchos de los obstáculos que levanta el bloqueo a este sensible servicio, y pudiera resumirse en la recuperación de 14 ómnibus en 2025 y lo que va del actual año como resultado del ingenio de sus trabajadores, y los desvelos y el apoyo de la administración.

La labor se ha distinguido, también, por la reconstrucción de diferentes sistemas de los equipos, piezas y partes que sustituyen importaciones; la creación de herramientas que facilitan las rudas labores de los mecánicos, ayudan a la comprobación del estado técnico de los medios y ahorran tiempo y combustible, entre otras ventajas.

Lo cierto es que “ni en los tiempos buenos, cuando desde la ciudad de Las Tunas salían cuatro ómnibus para La Habana, y se mantenían rutas cortas hacia otras provincias vecinas, los problemas técnicos afectaron esa programación”, enfatiza Aramís.