Las Tunas. — La carencia de combustible, agudizada por el recrudecimiento del bloqueo económico impuesto por el Gobierno de Estados Unidos, obligó al sistema de transporte en esta provincia del oriente a reorganizar sus prioridades. Con una disponibilidad que apenas alcanza la quinta parte de los volúmenes habituales, las autoridades locales aplican un grupo de medidas para sostener servicios imprescindibles, mientras ajustan frecuencias y rutas a la nueva realidad.
Reinaldo Reyes Silva, director Provincial de Transporte, explicó este miércoles desde la radio local que el territorio enfrenta ese escenario teniendo una particularidad, su situación geográfica que encarece y dificulta aún más el trasiego de mercancías. «Nuestros principales puntos de carga están en Nuevitas, Cienfuegos y Santiago de Cuba, con una distancia media superior a los 200 kilómetros. Eso nos obliga a extremar la eficiencia en el uso de cada litro de combustible”, precisó en declaraciones durante la revista mantutina Primera Plana
SERVICIOS QUE SE MANTIENEN
Pese al severo recorte, el sistema garantiza la transportación de pacientes con insuficiencia renal crónica que requieren hemodiálisis —unos 109 en toda la provincia—, así como el traslado de personas con enfermedades oncológicas hacia Camagüey. También se protegen las guardias médicas y la recogida de profesionales de la salud.
Una solución singular y de gran impacto popular ha sido la utilización de los denominados carahatas, técnicamente llamados ferrobuses, para llegar a comunidades intrincadas. La Dirección Provincial del Gobierno decidió resguardar este servicio, que permite transportar alimentos de la canasta básica familiar normada, harina para el pan y otros insumos a parajes donde ningún otro vehículo puede acceder.
“Son 53 las rutas rurales afectadas en estos momentos. Cada municipio, en consulta con nuestra dirección, definirá las frecuencias que podrá mantener, quizás una o dos veces por semana, en correspondencia con el combustible asignado”, detalló Reyes Silva.
En el caso de la transportación escolar, las afectaciones son sensibles. La Dirección Provincial de Educación y Transporte trabajan de conjunto para identificar los traslados más urgentes.
TRANSPORTACIÓN URBANA Y NUEVAS ALTERNATIVAS
El municipio de Las Tunas, que en otros momentos movilizaba entre 17 mil y 24 mil personas diarias en el servicio urbano, carece hoy de ómnibus destinados a ese fin. En su lugar, se habilitaron 11 paradas de alta demanda, atendidas por inspectores y funcionarios de ambas direcciones.
Como apoyo, comenzaron a operar dos triciclos eléctricos en el hospital general docente Ernesto Guevara y otros dos en el pediátrico, Márties de Las Tunas destinados a altas médicas y asistencia auxiliar. La medida, aunque modesta, alivia en algo la angustia de pacientes y familiares.
Reyes Silva recordó que la Resolución 435 establece la obligatoriedad de que los medios estatales, haya o no inspectores, asistan a la población. “Hemos recibido denuncias en redes sociales y les damos seguimiento inmediato. En tiempos difíciles debe prevalecer la solidaridad y la responsabilidad de quienes tenemos esta función”, enfatizó.
SECTOR PRIVADO: SIN COMBUSTIBLE Y A LA ESPERA
Los operadores privados, incluidas las pequeñas o medianas empresas privadas y trabajadores por cuenta propia— no reciben combustible en ninguna modalidad. “La disponibilidad del país no permite asistir a este sector. Lamentablemente no puede circular con combustible lícito porque no se le está ofreciendo”, explicó el director.
No obstante, existe un estudio avanzado para, en cuanto sea posible, entregar combustible en divisa a precios diferenciados e insertar nuevamente a estos actores en la transportación de pasajeros y carga. “Son un complemento muy importante”, reconoció.
Como parte de las soluciones de emergencia, se activaron agencias de carga en todos los municipios. Su función es identificar medios estatales que circulen vacíos y ponerlos en función de las demandas de organismos e inventarios pendientes. La ley exige que los vehículos transiten con no menos del 80 por ciento de su capacidad.
En los próximos días comenzará la transportación de arroz de la canasta básica normada desde el puerto de Nuevitas. También están asegurados el tiro de sal para la petroquímica de Sagua La Grande —interés nacional— y el traslado diario de 24 a 25 toneladas de harina de trigo desde Santiago de Cuba para abastecer las 84 panaderías de la provincia.
“Esto requiere combustible y transporte, y nuestro parque tiene limitaciones de neumáticos, baterías y lubricantes. Estamos ajustando sobre la marcha”, admitió Reyes Silva.
VENTA EN DIVISAS Y VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Desde este martes comenzó la venta de gasolina en divisas a través de la plataforma Ticket, con un límite inicial de 20 litros por vehículo en el Servicentro Tunas. La medida, explicó el directivo, prioriza a los automóviles particulares que resuelven problemas familiares y vecinales, no al transporte de pasajeros.
“La demanda es enorme. Vender 20 litros de gasolina no es lo mismo que 70 u 80 litros de diésel para un ómnibus. En la medida que haya disponibilidad, insertaremos otras modalidades, siempre en divisa”, aclaró.
Paralelamente, se realiza un inventario de triciclos eléctricos del sector privado que cumplen requisitos técnicos, pero arrastran trabas documentales. La intención es habilitarlos rápidamente para la transportación de carga y pasaje. En Majibacoa, unos seis o siete propietarios ya apoyan el traslado de pacientes a consultas de alta complejidad en la cabecera provincial.
“Estamos trabajando a toda velocidad. Es un medio de transporte que tendrá vitalidad en estas circunstancias, a partir de los niveles de energía que tendremos”, concluyó Reyes Silva.
